未成年人騎行
年齡紅線和安全底線莫碰
□新派融媒體評(píng)論員 薛靜
據(jù)《法治日?qǐng)?bào)》報(bào)道，暑假期間，騎行運(yùn)動(dòng)持續(xù)升溫，越來(lái)越多的未成年人加入騎行隊(duì)伍。然而，在這股“騎行熱”背后，安全隱患也隨之浮現(xiàn)：未滿12周歲的兒童違法上路騎行，部分騎行團(tuán)公然招募低齡學(xué)員開(kāi)展長(zhǎng)途騎行，家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)責(zé)任缺失……
近年來(lái)，“騎行熱”方興未艾，這個(gè)既能兜風(fēng)看景，還能鍛煉身體、磨煉意志、增進(jìn)社交的項(xiàng)目，吸引了不少人參與其中，越來(lái)越多的未成年人也加入到騎行隊(duì)伍。
但是，這股“騎行熱”背后，安全隱患不容小覷。這幾年，因?yàn)槲闯赡耆松下夫T行導(dǎo)致的事故、沖突屢見(jiàn)不鮮。我國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例明確規(guī)定駕駛自行車必須年滿12周歲，低齡兒童上路屬違法行為。但在現(xiàn)實(shí)中，道路上隨處可見(jiàn)騎行的低齡兒童，騎行畫(huà)面令人心驚肉跳，也沒(méi)有配備安全保障裝備：有些孩子在綠燈亮起那一刻立即加速?zèng)_出，在人流與車流間橫沖直撞；也有些孩子騎著尺寸比自己大出不少的自行車，搖搖晃晃；還有些孩子和身旁的伙伴玩起了“競(jìng)速”……
未成年人由于心智發(fā)育不成熟，行為控制、應(yīng)急反應(yīng)、身體協(xié)調(diào)等方面能力不足，一旦遇到突發(fā)事件，很難立即作出正確判斷。父母是家庭教育的第一責(zé)任人，應(yīng)盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任，遵守法律規(guī)定，正視安全風(fēng)險(xiǎn)，培養(yǎng)孩子正確的騎行習(xí)慣，而非鼓勵(lì)和放任孩子騎車上路，將孩子置于危險(xiǎn)之中。
更重要的是，旅行社、騎行社團(tuán)開(kāi)設(shè)的“兒童騎行營(yíng)”或“親子騎行營(yíng)”，不該成為一樁隨便接收未滿12周歲兒童參加的生意；對(duì)那些屢禁不絕的兒童騎行社團(tuán)，理應(yīng)加大管理與處罰力度，及時(shí)給予組織者和牟利者以處罰。對(duì)于社交平臺(tái)上明顯違規(guī)的兒童騎行內(nèi)容，平臺(tái)也要落實(shí)主體責(zé)任，進(jìn)行下架或者封禁處理。低齡兒童騎行更需要全社會(huì)來(lái)關(guān)注，相關(guān)部門(mén)、學(xué)校要加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳教育，中小學(xué)要把交通安全作為一門(mén)必修課，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)法懂法守法。
當(dāng)然，兒童騎行并非是一禁了之的事情。在公園、綠地等公共區(qū)域打造適合兒童騎行的線路，增加親子活動(dòng)場(chǎng)地，讓騎行愛(ài)好者有充分的空間自由騎行，既能順應(yīng)騎行愛(ài)好者的期盼，也是城市提升精細(xì)化管理水平的有力之舉。
編輯:聶臻臻 孫錦
一審:姜健 李敬友
二審:孫瑞永
三審:管延會(huì)
