■ 編者按
大眾日報·大眾新聞推出“走在前、挑大梁·產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”專欄，派出記者深入各產(chǎn)業(yè)鏈上的骨干企業(yè)蹲點采訪，展現(xiàn)山東加快全產(chǎn)業(yè)鏈布局、建鏈補鏈延鏈強鏈的典型成效，以及企業(yè)攻克關鍵技術、做大做強品牌的生動實踐。敬請關注。
東方航天港海上發(fā)射“十八連捷”
構建起“天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網(wǎng)”的商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈條
9月9日凌晨3時48分，山東黃海海域再次被火箭尾焰照亮。由煙臺海陽東方航天港總裝出廠的捷龍三號遙七運載火箭發(fā)射升空，成功送吉利星座11顆衛(wèi)星入軌。本次任務是東方航天港成功保障的我國第18次海上發(fā)射任務，累計發(fā)射衛(wèi)星115顆。
這是繼8月9日捷龍三號遙六運載火箭點火升空后，東方航天港創(chuàng)造的中國海上航天“一月連發(fā)”新紀錄。時間就是效率，也是競爭力。
“完成遙六發(fā)射后，型號隊伍迅速做好火箭狀態(tài)準備、地面發(fā)射支持系統(tǒng)檢修維護工作?！敝袊\載火箭技術研究院捷龍三號總指揮金鑫介紹，遙七針對產(chǎn)品測發(fā)控流程進行了持續(xù)優(yōu)化，進一步提升了火箭自動化測發(fā)水平和測發(fā)效率，同時精簡優(yōu)化箭上單機冗余配置，提高了發(fā)射安全性、經(jīng)濟性和任務適應性。
火箭批產(chǎn)研發(fā)總裝在搶時間，“東方航天港號”發(fā)射船也在爭分奪秒。
發(fā)射船抵達預定海域后，從姿態(tài)調整、起豎系統(tǒng)測試到無人化值守發(fā)射，全鏈條作業(yè)流程耗時17.5小時，海上發(fā)射準備時間較往常壓縮二分之一。
山東省海上航天裝備技術創(chuàng)新中心主任滕瑤介紹，時間縮短的意義有三個方面：
首先，證明發(fā)射程序越來越精準，效率越來越高。
其次，優(yōu)化流程后，兩次發(fā)射之間的準備時間變得更短?！耙淮味喟l(fā)”“一周多發(fā)”的既定目標正逐漸接近。
再次，時間的縮短意味著經(jīng)濟成本進一步降低，未來高頻次海上商業(yè)化發(fā)射走出了關鍵一步。
“海陽船發(fā)海陽箭”的良性循環(huán)，核心在于產(chǎn)業(yè)鏈條的深度內化與協(xié)同增效。
在東方航天港，火箭的“出生地”總裝車間與奔赴星辰的“起點”海邊發(fā)射場，車程不足15分鐘，由一條長約6公里的航天大道相連。它如一條中樞動脈，有機串聯(lián)起沿途的火箭總裝、測試驗證、發(fā)射保障等不同功能板塊，形成了集約高效的空間格局。
“我們把所有的項目都集聚在一個產(chǎn)業(yè)鏈條上，科學構建了‘天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網(wǎng)’的全產(chǎn)業(yè)鏈條?！睎|方航天港集團董事長、總經(jīng)理高中前說。
長征十一號、捷龍三號、引力一號等多型號火箭，已實現(xiàn)本地化總裝。吉利星座的研發(fā)、建設與運營主體也將旗下公司落戶青島，進一步深化了在山東的布局。
火箭、衛(wèi)星、火箭發(fā)射場，山東集齊商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)“三大件”。這一閉環(huán)產(chǎn)生的“虹吸效應”正持續(xù)顯現(xiàn)。
“隨著火箭發(fā)射技術的成熟，海上發(fā)射頻率有望高速增長。”滕瑤說。
預計年內，東方航天港還將實施捷龍三號、引力一號、長征十一號、長征十二號等多型號固體火箭、液體火箭海上發(fā)射任務，力爭年度海上發(fā)射次數(shù)突破兩位數(shù)。
■記者手記
創(chuàng)新既是技術的長跑 也是生態(tài)的共建
從2019年首次海上發(fā)射的“驚心動魄”，到如今一月兩發(fā)的“從容有序”，發(fā)射頻率的突破背后，是以“釘釘子精神”一寸寸鑿出的商業(yè)航天新格局。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可循，沒有成熟模式可套，東方航天港從零起步，靠的正是這種“死磕到底”的創(chuàng)新韌性。
海上發(fā)射并非新概念，但要將理論轉化為實踐，需要的是一錘一錘的攻堅。面對海上多變的環(huán)境挑戰(zhàn)、高頻次發(fā)射的組織復雜度、商業(yè)化發(fā)射的成本控制需求，海上發(fā)射保障團隊沒有選擇“短平快”的模仿路徑，而是錨定自主可控，從發(fā)射平臺設計、測發(fā)流程優(yōu)化，一步步攻克技術壁壘。
從經(jīng)駁船改造的一個特殊發(fā)射平臺試水，到自主研發(fā)的全球首艘全海域機動發(fā)射與回收智能化船——“東方航天港號”投用，這種“釘釘子”式的科技攻關，讓中國海上發(fā)射從“技術可行”邁向“常態(tài)高效”。
瞄準一個點持續(xù)發(fā)力，直至鑿穿障礙、打開局面。海上商業(yè)航天的山東實踐表明，真正的創(chuàng)新既是技術的長跑，也是生態(tài)的共建。在商業(yè)航天這條新賽道上，唯有以堅定決心支撐長期投入，以開放協(xié)作激活產(chǎn)業(yè)動能，才能實現(xiàn)從“跟跑”到“領跑”的跨越。
來源:大眾新聞·大眾日報
編輯:聶臻臻 張興紅
一審:姜健 李敬友
二審:孫瑞永
三審:管延會
